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Fosfatado

OPERACIONES

PREPARACION

Como preparación para las piezas que llevan este tipo de tratamiento, en GALDESA podemos realizar opcionalmente desengrasado, un decapado ácido, y / o granallado (decapado mecánico). El tipo de preparación que se escoge en cada caso depende de las especificaciones de nuestro cliente y de las características de la pieza.

Para evitar al máximo el riesgo de fragilización por hidrógeno es posible la preparación evitando el decapado ácido.

FOSFATADO

Consiste en la deposición química de una capa no metálica de fosfatos de Zinc sobre piezas metálicas. Presenta un aspecto de color gris oscuro-negro, con una textura superficial uniforme en la que se aprecian una serie de capilaridades o micro-cavidades, que tienen la propiedad de facilitar la fijación de aceites, lacas o pinturas, que aumentan su resistencia a la corrosión, escasa sin estos tratamientos posteriores.

Se utiliza principalmente como anclaje para posteriores tratamientos, en general de pintura y otros recubrimientos orgánicos a los que aumenta en gran medida su resistencia a la corrosión o, acompañado de un aceitado posterior, como protección media de las piezas contra la oxidación.

El fosfatado de zinc que se aplica en GALDESA puede ser microcristalino o amorfo. En ambos casos, los procesos de fosfatado que se aplican en GALDESA han sido formulados internamente por nuestro departamento de I+D. Estos tratamientos se vienen aplicando, en bombo, en GALDESA, desde hace, al menos, 40 años.

Fosfatado

DESHIDROGENADO

Aunque, con mucha menos intensidad que en los tratamientos electrolíticos, en el caso de piezas con aceros de gran dureza, durante los procesos de decapado ácido y los procesos químicos, se produce una absorción de hidrógeno que fragiliza las mismas, existiendo riesgo de rotura. Por ello es necesario realizar una operación de deshidrogenado, consistente en un tratamiento térmico.

Eata operación la realizamos en un horno en continuo

POST-TRATAMIENTOS

Sobre cualquiera de estos recubrimientos, se pueden aplicar, aceites, jabones, etc. para conseguir unos coeficientes de rozamiento determinados o para aumentar aún más la resistencia a la corrosión del tratamiento e, incluso colorantes, para dar a las piezas un aspecto diferente de otras que puedan ser parecidas.

CAMPO DE APLICACION

Se aplica sobre piezas de acero, tales como tuercas, arandelas, casquillos, muelles, piezas de chapa, tornillos y espárragos de longitud máxima en torno a los 350mm, y sobre todo tipo de piezas susceptibles de recibir un recubrimiento químico de superficie.

VENTAJAS

  • Cumplen los requerimientos de la Directiva Europea 2000/53 y de las más exigentes normativas medioambientales.
  • Mejora la adherencia y la resistencia a la corrosión de tratamientos posteriores de pinturas o recubrimientos orgánicos.
  • Los años de experiencia en su aplicación, garantizan sus probadas prestaciones.
  • Por estar formulado por la empresa aplicadora, garantiza su constante mejora y evolución.
  • Con un aceitado posterior, aumenta sensiblemente la resistencia a la corrosión.

RESISTENCIA A LA CORROSION

La resistencia a la corrosión no es el principal objetivo de este recubrimiento. De hecho, el Fosfatado al Zinc Seco apenas tiene resistencia a la corrosión por sí sólo. Con un aceitado posterior puede alcanzar hasta 24 horas de exposición en Cámara de Niebla Salina (Según normas DIN 50021, ASTM B-117 y RENAULT D17 1058/G) sin aparición de óxido. Este aceitado se aplica para que la pieza soporte, sin oxidarse, el período de tiempo comprendido entre la aplicación del fosfatado y el posterior tratamiento o el montaje final de la pieza, siempre, teniendo en cuenta, que las condiciones de almacenamiento y / o transporte, han de ser las adecuadas.

IMDS

En el IMDS, se puede localizar este acabado con los siguientes números de ID:

  • Fosfatado de zinc seco: 60486630
  • Fosfatado de zinc aceitado: 76809102

MARCAS COMERCIALES

  • Gardolube
  • Bonderlube
  • Torque’n Tension

NORMAS QUE CUMPLEN ESTOS TRATAMIENTOS

  • BMW GS 90010 PHR
  • BMW N 600 00.0 10 PHR
  • DAIMLER BENZ DBL 9400.00
  • DAIMLER BENZ DBL 9400.20
  • DAIMLER BENZ DBL 9400.30
  • DAIMLER BENZ DBL 9400.40
  • FORD WSD M3P35-A1
  • FORD WSD M3P35-A3
  • FORD WSD M3P36-A1
  • FORD WSD M3P36-A2
  • GME 00253-U
  • GME 00253-V
  • GME 00253-W
  • GME 00253-X
  • GMW3179 Code A
  • GMW3179 Code D
  • UNE EN 12476 Fe/Znph
  • PORSCHE PN11011 b100
  • PORSCHE PN11011 b110
  • PORSCHE PN11011 b140
  • PSA B15 3100 P2a
  • VW 13750 Ofl-b100
  • VW 13750 Ofl-b110
  • VW TL 240 Ofl-b140
  • VOLVO STD 5742,104 Y104-1
  • VOLVO STD 5742,104 Y104-2

Para más información contacte con nosotros.

(1) Proceso formulado internamente en GALDESA, para la aplicación en exclusiva en nuestras instalaciones.

Galvanotecnia y Derivados S.A.

Pol. Industrial San Lorenzo - Amillaga 41 - 20570 - Bergara - Gipuzkoa - España
Tlfn: +34943762494 - Fax: +34943761028
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